奋斗

中国男篮18日以50分的优势在亚洲杯8强资格赛中击败印尼队，尽管最终取胜，但东道主印尼阵中的归化中锋博尔登还是给中国男篮制造了一些麻烦，这名曾短暂效力于美国NBA骑士队的球员拿下21分。                   比飞还好的是，我可以看到中国山川地形形貌的变化。比如从北京出发，八个小时到成都，我可以看到华北平原、被杀死的石家庄人，中原郑州，然后列车突然变向往西，驶入黄土高原，气候变得凉爽干燥。                   出西安后，完全是遵循当年李白蜀道难的路线，噫吁嚱，突然崇山峻岭，危乎高哉，横穿秦岭，绿意盎然，阴湿的隧道一个接一个，从华北的傻不拉几的大太阳直晒到绵润的四川盆地。中国男篮主帅杜锋赛后说：“（印尼队）还是很有活力的，包括22号归化球员，在防守和篮板、进攻端给他的球队带来很大帮助。”除了博尔登，韩国的罗健儿、巴林的齐斯姆同样表现不俗，“拥有归化球员”几乎成为亚洲篮球队的标配。他们成为比赛的胜负手4场亚洲杯比赛中，博尔登场均拿下21.8分，投篮命中率为54.1%。这一切，我可以坐在列车上全程观看，正如毛主席当年的那首诗所说：“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”。                   肉眼看到这些地理上的变化是激动人心的，因为高铁仿佛把地理书变成了眼前的实景教科书。

B | 作为大个子球员，他的三分球命中率达43.8%。我不但可以在感受到的流逝时间内看到地貌地质的逐渐变化，还可以看到植被、建筑、民俗，甚至当地精神面貌的变化。                   在华北的太阳下，晒着黄土和黄色的秸秆，国营工厂一个接一个，从石家庄到邯郸到郑州，大城市、工厂、人烟密集的住宅区几乎没有中断；而向西之后，地形变得多变起来，植被也变得丰富，田间甚至出现了池塘。

C | 国际篮联官网将他与韩国归化球员罗健儿评为“小组赛阶段表现最好的球员”。亚洲杯的个人数据榜单上，博尔登高居第3，排在他身后的巴林归化球员齐斯姆数据同样华丽，场均能拿下21.3分的他也给中国男篮制造不少麻烦，两支球队到最后一刻才分出胜负。唯一不变的是每当火车即将进站，在市区与郊区之间那些高耸的新建住宅楼，一般名为盛景家园或者国公府之类，配以“万千人向往，少数人拥有”的广告，都是塔楼，无法判断入住率。                   高铁站望出去那些奇奇怪怪的宏大叙事的小区名字                    西弗尔布施在他的书里说过，铁路的出现毁灭了传统的、前工业时代旅行的景观密度，因为你再也无法用马车的车轮触摸脚下砂砾的变化，也无法在旅途中爬到一棵樱桃树上去摘果子。如果十九世纪的人看到今天的高铁，恐怕会震惊得说不出话来。                   但我认为，高铁景观是一种新的景观密度——你纵然无法用脚步丈量观感，但可以在华北平原与四川盆地中无缝切换。有一天当我们可以星际旅行时，也许也可以同样在地球和火星中无缝切换，而冥王星只不过是较远的一个站吧。                   十九世纪的铁路                    许久不回国，以为进站仍旧要火车票，还跑到取票机试图取票。

D | 而在本届亚洲杯之前，巴林男篮和中国男篮并不是一个档次的球队。

此外，中国男篮首场不敌韩国男篮的比赛中，罗健儿成为比赛胜负手，他用25分14篮板的两双表现控制内线。同样在对阵中国男篮时拿下两双的还有中国台北归化球员阿提诺，不过，中国台北男篮在8强资格赛中不敌约旦男篮，约旦阵中的归化球员塔克以场均19.8分排在亚洲杯个人数据榜第5。此外，即将与中国男篮交手的黎巴嫩男篮势头正盛，在国际篮联的“亚洲杯冠军投票”页面中，黎巴嫩以81%得票率高居榜首。中学同学小曾告诉我：“现在哪还要什么火车票？你直接刷身份证就可以进站了。”                    “这么方便吗？”                    “对，现在只有要报销的人才要取票。”                    我打开手机App里面的“取票说明”，里面一并告诉我，“卧铺牌也退出了历史。”                    我其实从来没有搞懂那张塑料的小牌牌有什么作用。

E | 火车票不就是你的卧铺凭证吗？但我很高兴再也不需要它了。如今在中国旅行（或者做任何事情），身份证简直就是一切的通行证，连在景区预约个门票都要身份证。也就是说，你的行程、何时何地到过哪里，大数据是一清二楚的。                   我在美国有个同事Cecilia，五十多岁的妇女（也许六十吧，美国公司年龄保密，要是保养得好，说不定七十也有可能），做份文秘的工作。当然，不管在中国还是美国，公司里总是年轻人居多，所以像她这么个连ppt都不会用的年长职工就很特异。阵中除了被称作“亚洲德拉季奇”的阿拉基以外，归化球员乔纳森·阿利奇同样实力不俗。过往的3场小组赛上，阿利奇场均拿下17分7个篮板。平时她的工作就是给老板订订票、找找会议室、订个餐什么的，有一天她突然告诉我，她要离职了。“雇佣军”也有反面教材根据国际篮联的规定，每个国家最多可以拥有1名年满16周岁后获得该国国籍的球员，且该球员从未代表原籍参加奥运会和世界杯等国际赛事。                   “是吗，你要去钱更多的地方做文秘了吗？”                    “不是，我要去做列车员了。”                    这反差可够大的，我着实吃了一惊。从只需要坐在办公桌前订票的秘书到事必躬亲的列车员，简直就是黑白两极。

F | 国际篮联的归化政策是为了帮助“弱小球队”迅速获得即战力，包括菲律宾、巴林和印尼等队都是这一政策的受益者，亚洲杯的强弱格局不再明显，整体竞争力显著上升。                   “我从小就喜欢跟着火车来来去去的，这次终于可以实现梦想了。不过，作为“雇佣军”的归化球员并不能解决所有问题。我要去西雅图到芝加哥之间的火车上工作，跟着车到芝加哥，在那住一晚，然后再回来。”                    她觉得秘书太枯燥了。                   是的，从西雅图到芝加哥的列车是要开好几天的。地图上显示，两者之间的距离大概是3200公里，差不多是哈尔滨到广州的距离。

G | 2019年篮球世界杯上，混血球员八村垒和归化球员法泽卡斯领衔的日本男篮5战皆负，球队孱弱的轮转阵容无法跟上高强度比赛节奏。

H | 高铁显示，如果乘坐高铁，大约是12小时。                   太平洋铁路以及运力                    当然，大家都知道，美国没有高铁。

I | 与此同时，由于缺少国家荣誉感和民族认同感，一些归化球员也会在比赛中“出工不出力”，西班牙男篮的费尔南德斯表示：“我觉得（归化无血缘球员）不太对。”“归化球员就像是买彩票一样”，《菲律宾星报》这样感慨。为了增加“中奖”的概率，日本篮球深度利用联赛平台。美国的铁路还是十九世纪修起来的那一套。

J | 日本B联赛规定，每支球队可以在归化球员和亚洲外援中二选一。因此，那些实力雄厚的俱乐部愿意引入归化球员，这些球员被视作“本土球员”，也成为日本国家队的人才库。但菲律宾的PBA联赛仍将归化球员作为俱乐部外援，伴随着全球篮球格局的变化，PBA迟早会重新审视这一规则。长途卧铺，良好的餐车，类似于一套低配版《东方快车谋杀案》的配置。我刚才说中国高铁把中国变成了一个城市，前面需要加一个定语——把腾冲-黑河线以东的中国变成了一个城市。                   美国铁路的难度在于，它人口最稠密的地区分属它的“腾冲-黑河线”——U型线的两端，相当于在新疆和上海各有一个包邮区，而中间是沙漠、戈壁、落基山脉、一望无际的大平原。两个包邮区中间相隔三个时区，纽约上班时洛杉矶还未起床，而洛杉矶下午刚上班，股市都关门了。不但股市如此，连电视剧首播都要写好Tonight 8 0’clock CT（中部时间今晚八点），怕剧透，也怕大家错过时间。“移动长城”面临挑战面对亚洲乃至世界篮坛的归化潮，加上奥运会选拔规则的变化，中国男篮是否会选择引入归化球员？国际篮联官网曾表示，中国男篮曾被称为“移动长城”，这是因为中国男篮的身高优势非常明显。                   洛杉矶的Union Station                    回到从芝加哥到西雅图的问题。

K | 在这个问题上，飞机变成了商务出差的最明智选择。这支曾拥有姚明和王治郅的球员不仅在亚洲独树一帜，在世界篮坛也极具竞争力。但随着澳大利亚和新西兰进入亚洲篮坛，中国男篮面对的竞争格局随之发生变化，老对手也在虎视眈眈。美国的飞机很少听到“流控”两个字，除非飞机坏了，一般都能准点。目前，中国男篮的人才还没有枯竭，周琦、王哲林、范子铭和胡金秋等一批大个子球员仍在成长。但从近几届世界大赛的表现来看，中国男篮的锋线难以与世界一流球队抗衡。如果想要旅游，自己开车的road trip是最优解，既可以领略路途，又可以顺便给车搬家。报道称，中国男篮有必要重新审视人才库，通过归化提升部分位置的实力。当然，短时间内看到中国男篮引入归化球员并不现实，中国篮协主席姚明曾表示：“归化球员和本土球员的区别就在于责任的承担这一点上。如果想在这旅途上加一点复古的浪漫，才考虑火车。

L |                    从芝加哥的联合车站出发——那是art deco鼎盛时期的大型建筑，经过46个小时（想象北京到拉萨的火车），就可以到达西海岸的港口。在这期间，你可以看到一望无际的大平原，转天早上起来就可以看到的落基山脉，遥想一下《西部世界》里面的西部，顺便在红绒布窗帘后的餐车里吃几顿牛排午餐。

M |                    如果你在芝加哥到西雅图的火车上碰到Cecilia，她是个身材矮小声音温柔的老太太。如果你看见她，记得替我问声好。                   在中国的高铁上，即使在同一个地区，我仍然能实时感受到地貌的变化，这是我旅途中最大的喜悦。列车驰骋在长江中下游平原上，从上海到婺源，我看到了《溪山闲适图》的横轴长卷山水；从婺源到景德镇，我看到了缭绕的云雾和范宽的《行旅图》中高耸的花岗岩（我认为他画的一定是花岗岩，要不然不可能那么大而结实）；从景德镇到吉安，我看到了异峰拔起的庐山、秀美的鄱阳湖，和纵横起伏的红土丘陵。                   从高铁遥望庐山                    不光是地貌的变化，还有天气的变化。中国大部分地区的天气变化似乎没有美国那么明显——也许与美国两座高山之间的大平原有关系吧——但还是有直观的感受。赣中正在暴风骤雨，然而南昌与九江变得晴而炎热，到了上海，不得了了，入梅的天气，竟然下起了暴雨，连外滩的天际线都看不见了。                   高铁经过长江                    高铁真准时。

N | 相对于中国的航班，不，几乎相对于任何东西，高铁都准得可怕。我觉得高铁的设计者甚至调整了速度，为了控制到每一个大站的时间是整点或者半点，看起来有种美感。北京到石家庄一个小时，郑州一个半，洛阳三个小时，西安四个半。北京到天津半个小时，南京三个半，上海四个半。我爱这种工整。

o |                    美国的火车上是静悄悄的，不管戴着或者不戴耳机。而在中国的高铁上，我需要鼓起勇气才能让前排把抖音调小一点声音。

p | 邻座小姑娘在听英语，App里说一句，她跟着说一句。App说：“Great job!”辅以某种电子音乐。前座的中年男人一直在试图拨出微信语音，然而对方一直没接通，我们就得一直听着等待通话的声音。

q | 后座的人睡着了，甚至打起了鼾，每个人都习以为常。

r | 只有列车员的声音比我记忆中要温柔，然而某个收垃圾的阿姨在开车的前五分钟就把我的垃圾袋给收走了且再也没有回来给我一个新的。                   我写这篇文章时，高铁刚驶离共青城。从名字上看，这是一个凭空造成的城市，就像苏联在远东凭空造出的那个共青城一样。我曾经只在天气预报里听过这个地名，如今我很高兴在一个夏至的傍晚、在白昼最长的一天、在窗玻璃隔着的空调车厢里看到了这个城市，哪怕只是火车站望出去的一公里。                   正如我又到了一个新的地铁站，而没有下车一样。                   本文来自微信公众号：王小心的写字簿，作者：王小心。

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Published on:08:20:17